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Donación de tierras para la estación del ferrocarril
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“Marzo 10 de 1886 – Adolfo Gonzales Chaves dona a la Gran Compañía del Ferrocarril del Sud, dos fracciones del terreno de pastoreo de su propiedad, ubicado en el partido de Tres Arroyos,
que es parte de lo que se denominará Gonzales Chaves. Tiene su punto de arranque a los 965,45 ms. del kilómetro 527 y consta de 470 ms. En el lado SE, 520 ms. En el NO, y 210 ms. En el NE y SO,
o sea una superficie de l03.950 m.v.
La segunda, ocupada por la vía, tiene su punto de arranque a los 470 ms. del kilómetro 528 y mide hasta los 100 ms. del kilómetro 534: 5.630 ms. de largo y 35 ms. de ancho. Desde ese punto hasta
los 300 ms. de aquel kilómetro tiene 50 ms. de anchura; desde ahí hasta los 200 ms. del kilómetro 535 sigue con 35 ms. de anchura. Desde ese punto hasta los 500 ms. del mismo kilómetro vuelve a
tener 50 ms. de ancho, continuando desde ahí hasta los l70,70 del kilómetro 539 con la anchura de 35 ms., todo lo cual forma una superficie de 382.175 m.v. Ambas fracciones forman la superficie total de 486.125 m.v.”.
El tramo entre Juárez y Tres Arroyos (90 kilómetros) de la línea del Ferrocarril del Sud “vía Tandil”, se inauguró el 2 de abril de 1886 incluyendo a las estaciones intermedias Alzaga, Gonzales Chaves, Vásquez y Barrow.
Sin ninguna duda, la estación ferroviaria se constituyó así en jalón histórico. Una sólida construcción de mampostería, con amplio andén, dependencias para oficinas, sala de espera y casa-habitación en planta alta, su presencia habrá
causado inusitada admiración a quienes llegaban al lugar y no habían presenciado las etapas de su erección.
A pocos metros hacia el SO. estaba un puesto de la Estancia La Etelvina (de Gonzales Chaves, fundada en 1876), que con ciertas reformas llega hasta nuestros días y contiene el patrimonio del Museo Histórico Privado “Adolfo Gonzales Chaves”.
A 6 kilómetros hacia el N. está ubicada la Estancia El Bagual, de la familia Ballester, fundada en 1860 y por ende es la más antigua del lugar.
Fuente: Museo Histórico “Adolfo Gonzales Chaves”.
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Estación Gonzalez Chaves
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En la campaña desplegada por quienes procuraban la organización nacional, al promediar la segunda parte del siglo XIX, se comprendió claramente que era necesario incorporar más y más extensiones de tierras cultivables. Para ello fue imprescindible
anular la acción malonera, y avanzar en el llamado “desierto”.
Antes de que el predominio de la “civilización” sobre la “barbarie” fuese consumado, los servicios de transportes de cargas y de pasajeros se fueron incrustando en la pampa: a caballo, en carretas, en galeras... y las líneas ferroviarias que
aceleraron eficazmente el proceso de evolución.
Por decreto del Poder Ejecutivo provincial emitido el 12 de febrero de 1886 se asignó el nombre Gonzales Chaves a la estación correspondiente al kilómetro 428 – extensión “Juárez-Tres Arroyos” – por estar situada en campo del donante de las tierras
necesarias para el paso de las vías, y la construcción de la estación y galpones.
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Colonia agrícola en 1890
(Ingeniero Agrónomo Alberto Arana, para el “Album del productor agropecuario”, 1979).
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“Cada vez que se habla o escribe sobre nuestro pueblo y nuestro partido, las fechas de fundación y de creación – respectivamente – son mojones históricos naturales que se utilizan como puntos de partida para la cronología lugareña.
No obstante es más interesante, a medida del progreso, entrecerrar los ojos e imaginar el aspecto salvaje pero natural que ofrecería este pedacito de pampa, antes que la civilización le aportara tanto bueno, pero también algunas cosas... no tan buenas.
Tiempos en que reinaban el pajonal y otras pocas especies de plantas aborígenes, y donde según el testimonio de antiguos pobladores “desde las ventanas de las modestas viviendas se podían cazar fácilmente perdices, casi agarrarlas con la mano”.
Habida cuenta d e que la agricultura y la ganadería, favorecidas por tierras aptas y clima adecuado, son los pilares irreemplazables por ahora de la actividad productiva de toda esta zona, un hito histórico lugareño importante lo constituye – según testimonio del ameno historiador de viejos acontecimientos chavenses don José Galetto – la instalación en 1890 de la primera colonia agrícola en el campo de Pieres, por don Dionisio Guglielmetti.
Seguramente esa actividad agrícola, precedida por otros intentos individuales que lamentablemente no contaron con un justo registro histórico, acompañó desde entonces a la incipiente actividad ganadera, que por sus características propias se fue desarrollando paulatinamente a partir de los lejanos tiempos del Virreynato, y a medida que márgenes mínimos de seguridad permitían asentamientos estables en las movedizas fronteras del desierto pampeano”.
(Como acotación al tema puede señalarse que en los comienzos del siglo XX se gestaron otros emprendimientos similares, es decir mediante el fraccionamiento de determinada superficie de tierras, arrendando a agricultores que se afincaban en sus respectivas parcelas y trabajaban en su explotación agropecuaria, por lo general a porcentaje. Entre explotaciones agrícolas al estilo “colonia” se menciona a Villa Ballester, Juan de Garay, Santa Clara, San Lorenzo, y otras).
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Fundación del pueblo
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“Hacia el mes de junio de 1906 los herederos de Adolfo Gonzales Chaves y Etelvina Allones de Gonzales Chaves se dirigieron al Gobierno expresando su deseo de fundar un pueblo que perpetuase la memoria de aquel (nombre del donante de tierras para el Ferrocarril) en la estación de su nombre, para lo cual destinaban 1000 hectáreas divididas en solares, quintas y chacras, de acuerdo con el plano que acompañaban y que habían hecho proyectar por el agrimensor José A. Tressens.
Ofrecían en donación los terrenos necesarios para plaza, iglesia, municipalidad, policía y escuelas, de los que hacían pública manifestación a favor del Estado.
La solicitud fue pasada el 7 de junio a informe del Departamento de Ingenieros, el cual se expidió favorablemente, y el 20 del mismo mes (de junio) el Poder Ejecutivo autorizó la fundación del pueblo con la traza propuesta, y aceptó la donación de los terrenos que se hacía”.
Fuente: “Historia de la provincia de Buenos Aires y formación de sus pueblos”, Archivo Histórico de la Provincia, capítulo Gonzales Chaves, transcripción textual.
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Aprobación oficial del proyecto de fundación
20 de junio de 1906
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“Se aprueba el proyecto del pueblo González Chaves, en el partido de Tres Arroyos. Departamento de Obras Públicas, La Plata, junio 20 de 1906:
“Visto la solicitud de la sucesión de don Adolfo González Chaves y doña Etelvina Allones de González Chaves, por la que piden la aprobación de un pueblo denominado González Chaves que han proyectado en un terreno de su propiedad, sobre la estación González Chaves, Ferrocarril del Sud, en el partido de Tres Arroyos, y no teniendo observación que oponer al proyecto de división de ese terreno en solares, quintas y chacras, el Poder Ejecutivo RESUELVE:
“Aprobar el proyecto del pueblo de referencia practicado por don José Tressens, debiendo la sucesión de don Adolfo González Chaves y doña Etelvina Allones de González Chaves escriturar a favor del fisco, libres de todo gravamen, los terrenos siguientes:
“Para plaza pública – Una manzana de forma cuadrada que tiene cien metros por costado y diez mil metros cuadrados de superficie, limitando calle de quince metros en medio. Al noreste con la manzana I, al sureste con la manzana Q, al suroeste con la manzana V y al noroeste con la manzana O”.
“Para iglesia – Dos solares en el ángulo oeste de la manzana I, los que unidos forman un cuadrado que tiene cincuenta metros por costado y dos mil quinientos metros cuadrados de superficie, lindando al suroeste calle en medio, con la plaza, al noroeste calle en medio con la manzana J, al noreste con los solares 1 y 2, y al sureste con el solar 6”.
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“Para Municipalidad – Dos solares en el ángulo norte de la manzana Q, de iguales dimensiones que los anteriores descriptos, lindando al noroeste calle en medio con la plaza, al noreste calle en medio con la manzana H, al sureste con los solares 2 y 3, y al suroeste con el solar 6”.
“Para Policía – Dos solares en el ángulo sur de la manzana Q, de igual extensión, lindando al suroeste calle en medio con la manzana T, al sureste calle en medio con la manzana R, al noreste con el solar 3, y al noroeste con los solares 5 y 6”.
“Para Escuela – Una fracción de iguales dimensiones, ubicada en el ángulo norte de la manzana U, lindando al noroeste calle en medio con la manzana V, al noreste calle en medio con la plaza, al sureste con el solar 2 y al suroeste con los solares 6 y 7”.
“Para Cementerio – Una fracción de forma cuadrada, que tiene doscientos metros por costado y cuatro hectáreas de superficie, ubicada en el ángulo sur de la chacra 27, lindando al suroeste calle en medio con la chacra 29, al sureste calle en medio con la chacra 26, y al noreste y noroeste con el remanente de la mencionada chacra 27”.
“Pase a la Escribanía Mayor de Gobierno para que notifique a la sucesión de don Adolfo González Chaves y doña Etelvina Allones de González Chaves, y a efecto de que se otorgue la escritura correspondiente. / Publíquese e insértese en el Registro Oficial – Ignacio de Irigoyen, Gobernador; Angel Etcheverry, Secretario”.
Aprobados de esta manera el plano para el ejido urbano y la donación de los solares para organismos estatales, don Adolfo Gonzales Chaves continuó en el cumplimiento de otros trámites imprescindibles.
Encomendó al martillero Carlos Velarde la organización del remate público de solares, quintas y chacras, para el día 8 de setiembre de 1906 a las 12 horas. En dicha subasta pública “más privó la dádiva que el lucro”, según testimonio de época. (Fuente: Archivo del Senado de la Provincia de Buenos Aires, transcripción textual).
Fuente: Historia del Partido de Adolfo Gonzales Chaves, de Adolfo Rubén Gorosito.
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